工业门机库门的分类及结构

工业门机库门指为飞机进出飞机库专门设置的门。因其门洞和门体尺寸较大，结构、选材、驱动方式和安装方面与相关结构的工业门区别较大。机库门主要分为三种：推拉式机库门、上叠式机库门以及侧转式机库门。

其中，推拉式机库门指的是沿水平方向作直线移动启闭的门。推拉式机库门由多个门扇构成，单机位机库可分为有存门区和无存门区两种方式，多机位机库一般不设存门区。

推拉式机库门门体主要有骨架、蒙皮、轨道（上、下）、排水装置、行走轮、导向轮、密封件、驱动传动系统、电控系统和安全系统等组成。

推拉式机库门在结构设计时必须先从抵抗垂直于大门平面的水平风荷载开始，根据蒙皮性能参数及工程经验，初步确定骨架檩条的间距，依此校核蒙皮强度满足要求后，再进行大门骨架、上导轮、下导轮、上轨道、下轨道的设计。

在设计旭峰推拉式机库门的骨架时除了考虑大门的重力荷载和大门所在地的风荷载、地震荷载的组合作用外，还考虑了大门在急停、拖车牵引操作不当等极端工况下大门的应力、变形情况。

推拉式机库门的上部轨道的设计能适应主体结构在使用阶段可变荷载作用下极大变形及门头桁架的预起拱的误差。机库门上部轨道连接采用螺栓跟主体结构、悬挑梁架连接，必要时可进行调整。

上导轨采用H型钢，沿大门基础全长在钢轨上每隔8m设一沉降观测点。大门安装完毕后的一个月内应检查一次上导轮和导向器的相对位置。下轨道一般采用轻型/重型钢轨。

机库门所有地轨的外露部分可采用热镀锌材料（轨道除外），轨道两侧设有角钢护坡，能够承受飞机和过往车辆的碾压与冲击。

在门洞全长范围内应设计排水设施。排水收集口处设置排水滤网，防止异物堵塞排水收集点与排水分管连接，排水入总管排出。